2 октября, 2026
Сегодня сложно представить Казахстан без автомобилей, однако в начале XX века каждая машина была настоящей технической сенсацией. История сохранила несколько версий о том, кто первым привез автомобиль в казахскую степь и кто из казахов одним из первых сел за руль, сообщает ru.malim.kz.
Курмангали Косшыгулов: кто привез автомобиль в казахскую степь
Одну из наиболее известных версий появления первых автомобилей связывают с Курмангали Косшыгуловым – сыном крупного акмолинского предпринимателя Баймухамбета Косшыгулова.
Как пишет E-History, Курмангали родился в 1876 году, хотя в некоторых источниках встречается и 1878 год. Он учился в Санкт-Петербурге, где познакомился с автомобильной техникой, прошел курсы вождения и получил водительское удостоверение.
Согласно этой версии, во время учебы Косшыгулов принял участие в автомобильных соревнованиях, занял первое место и получил машину в качестве приза. Впоследствии этот автомобиль он привез в казахскую степь.
В одном из исторических материалов говорится, что произошло это в 1900 году. В то же время Qaz365 приводит другую датировку – примерно 1903-1905 годы. Там же сообщается, что Косшыгулов ездил на Ford Model T, привезенном из Петербурга. Таким образом, сведения о точной дате и модели автомобиля в публикациях расходятся.
Первый автомобильный завод мог появиться в Акмоле
Планы Курмангали Косшыгулова оказались гораздо масштабнее простой продажи автомобилей. В 1913 году он приступил к реализации идеи собственного автомобильного производства в Акмоле.
Для работы над проектом из Германии пригласили инженеров и строителей. В воспоминаниях Бекмухамбета Косшыгулова упоминаются и крупные технические чертежи, которые немецкие специалисты привезли с собой.
Однако воплотить задумку в жизнь не удалось. В 1914 году началась Первая мировая война, после чего строительство автомобильного предприятия остановилось.
Если бы проект удалось завершить, Акмола могла получить автомобильное производство еще в начале XX века.
Французский Berliet и архивная версия первого автомобиля
Есть и другая история первого автомобиля в Казахстане. Она относится к 1912 году и основана на архивных документах.
Как пишет Tengrinews.kz, в январе 1912 года купец Бабахан Нурмухамедбаев подал прошение о покупке автомобиля французской марки Berliet. Разрешение было получено, а уже в мае машину приобрели.
24 сентября того же года автомобиль прошел испытания специальной комиссии. Они состоялись на территории современного Алматы – на Капальском тракте, который сегодня известен как улица Суюнбая.
За рулем находился переселенец из Эстонии Иоганн-Эдуард-Анленцен Рейнвальд. Именно его на основании этих документов называют первым казахстанским водителем.
Впоследствии Нурмухамедбаев продал автомобиль Рейнвальду. Тот обратился к губернатору Семиречья с просьбой разрешить ему ездить на шестиместном автомобиле Berliet с кузовом дубль-фаэтон и шасси №355.
На основании сохранившихся документов исследователи этой версии называют первым автомобилем в Казахстане французский Berliet C2 Double Phaeton.
Кто еще был среди первых казахов за рулем
Салимгерей Жантурин
Одним из первых казахов-автовладельцев был общественный деятель и меценат Салимгерей Жантурин. Он жил в Уфе и владел автомобилем Ford с двигателем мощностью 18 лошадиных сил. Первые автомобили в Уфе появились в 1906–1907 годах.
Жантурин получил образование в Московском и Санкт-Петербургском университетах, был депутатом Первой Государственной думы, занимался благотворительностью и поддерживал деятелей Алаш.
Жаханша Досмухамедов
Автомобили были и у деятелей Алашорды. Во время Гражданской войны Западная Алашорда получила от Комитета членов Учредительного собрания два автомобиля Mercedes, которые закрепили за Жаханшой Досмухамедовым.
По данным исследователей, это были первые автомобили, появившиеся в Жымпиты. Один из них позднее конфисковали, а второй, по преданию, завернули в войлок и закопали вместе с документами. Его дальнейшая судьба остается неизвестной.
Жумабай Шаяхметов
В советский период автомобили стали распространеннее, однако машины представительского класса в основном использовали руководители. Жумабай Шаяхметов, первый казах, возглавивший республику, ездил на правительственном лимузине ЗИС-101.
Эта модель относилась к автомобилям представительского класса и предназначалась прежде всего для высшего руководства.
Динмухамед Кунаев
Динмухамед Кунаев в разные годы пользовался несколькими автомобилями. Одним из первых был ЗИМ (ГАЗ-М12). Позднее, будучи первым секретарем Казахстана, он получил бронированный ЗИС-115.
Однако, по данным Qaz365, Кунаев использовал ЗИС-115 преимущественно при встречах зарубежных делегаций, а для обычных поездок предпочитал "Чайку".
Жамбыл Жабаев
Собственный автомобиль был и у знаменитого акына Жамбыла Жабаева. Ему передали ГАЗ-М1 — одну из престижных советских моделей того времени.
По данным QAZ-Auto, автомобиль Жамбыл получил в 1938 году. Хотя акын, привыкший передвигаться верхом, не слишком любил автомобили, он ездил на машине на собрания и торжественные мероприятия. Сегодня этот ГАЗ-М1 хранится в музее-комплексе Жамбыла в Алматинской области.
Так какой автомобиль был первым в Казахстане?
Однозначного ответа на этот вопрос представленные исторические материалы не дают.
История Курмангали Косшыгулова связывает появление автомобиля в казахской степи и Акмоле с началом XX века. При этом даже здесь даты различаются: в одних публикациях называется 1900 год, в других – период 1903-1905 годов.
В случае с французским Berliet речь идет о событиях 1912 года, зато история подкреплена архивными сведениями о прошении на покупку автомобиля, его приобретении, испытаниях и водителе.
Поэтому историю появления автомобилей в Казахстане правильнее рассматривать как несколько параллельных сюжетов. Косшыгулов стал одним из пионеров автомобильного дела в Акмоле, архивные документы сохранили историю французского Berliet и Рейнвальда, а в последующие десятилетия автомобиль вошел в жизнь общественных деятелей, представителей Алаш и руководителей советского Казахстана.
