29 сентября, 2026
Более века назад на улицах американских городов автомобили делили дорогу с лошадьми, велосипедистами, пешеходами и трамваями, а привычных сегодня правил движения практически не существовало. Ситуацию начало менять появление дорожных знаков, разметки и, наконец, электрического светофора, передает ru.malim.kz.
Первый электрический дорожный сигнал установили 5 августа 1914 года на пересечении Евклид-авеню и Восточной 105-й улицы в Кливленде, штат Огайо. Именно эту систему принято считать первым электрическим светофором в мире, пишет history.
Когда на дорогах еще не было привычных правил
В первые годы автомобильной эпохи движение по улицам США выглядело совсем иначе. За пространство на дороге одновременно конкурировали автомобилисты, пешеходы, велосипедисты, трамваи и конные экипажи.
Постепенное исчезновение гужевого транспорта несколько облегчило ситуацию, однако количество автомобилей продолжало расти. Еще до Первой мировой войны стало очевидно, что городам необходимы единые правила, которые позволят упорядочить транспортные потоки и сократить количество аварий.
Интересно, что многие привычные сегодня элементы дорожной инфраструктуры появились с разницей всего в несколько лет.
По данным HISTORY, первый островок безопасности в США начали использовать в Сан-Франциско в 1907 году. В 1908 году левое расположение руля стало стандартом для американских автомобилей.
В 1911 году в штате Мичиган появилась первая нанесенная краской центральная разделительная линия. А первый знак "Поворот налево запрещен", согласно историческим данным, появился в Буффало в штате Нью-Йорк в 1916 году.
На фоне этих изменений инженеры и полицейские искали способ решить еще одну проблему – безопасно пропускать транспорт через оживленные перекрестки.
Первый светофор появился еще в 1868 году
История светофора началась задолго до 1914 года, поэтому вокруг вопроса о его настоящем изобретателе до сих пор существуют разные версии.
Еще в 1868 году устройство для регулирования уличного движения появилось в Лондоне. Оно было установлено возле здания британского парламента и напоминало железнодорожный семафор.
В конструкции использовались два подвижных рычага. Их горизонтальное положение означало остановку, а расположение под углом в 45 градусов предупреждало участников движения о необходимости соблюдать осторожность. Однако это устройство не было электрическим.
Полицейский сделал светофор из деревянного ящика
Еще одна интересная глава в истории светофора связана с американским полицейским Лестером Вайром. В 1912 году в Солт-Лейк-Сити, штат Юта, он создал устройство с красным и зеленым сигналами. Конструкция представляла собой изготовленный вручную деревянный ящик, установленный на столбе. Провода от него были подключены к расположенным над улицей электрическим линиям.
Однако наиболее известным ранним электрическим светофором стала система, появившаяся два года спустя в Кливленде.
Как работал электрический светофор 1914 года
5 августа 1914 года на перекрестке Евклид-авеню и Восточной 105-й улицы в Кливленде заработала электрическая система регулирования движения. Она основывалась на разработке Джеймса Хога. Заявку на изобретение под названием Municipal Traffic-Control System он подал в сентябре 1913 года, а американский патент №1251666 получил в 1918 году. Документ доступен в базе патентов.
Конструкция заметно отличалась от современных светофоров. На четырех углах перекрестка располагались пары красных и зеленых фонарей. Красный означал остановку, зеленый разрешал движение. При этом полностью автоматической система еще не была. Светофорами управляли вручную с помощью переключателя, расположенного в специальной будке.
Одной из важных особенностей конструкции была защита от подачи противоречащих друг другу сигналов. Система была устроена так, чтобы пересекающиеся транспортные потоки не могли одновременно получить разрешение на движение.
Для начала XX века это было существенным технологическим новшеством.
Светофору предсказывали большое будущее
Новая технология привлекла внимание автомобилистов практически сразу после установки.
В августе 1914 года журнал The Motorist, который издавал Кливлендский автомобильный клуб, писал, что новая система, возможно, сможет "совершить революцию" в регулировании движения на перегруженных городских улицах.
Авторы издания рекомендовали дорожным комитетам серьезно рассмотреть возможность ее широкого внедрения.
Как показало дальнейшее развитие городского транспорта, этот прогноз оказался близок к реальности.
При чем здесь Гаррет Морган
Имя американского изобретателя Гаррета Моргана также часто упоминается в материалах об истории светофора. Из-за этого его иногда называют человеком, который изобрел светофор.
Однако его разработка появилась позднее системы в Кливленде.
Морган получил патент на собственный дорожный сигнал 20 ноября 1923 года. Это подтверждают данные Управления США по патентам и товарным знакам (USPTO).
Его конструкция имела Т-образную форму и предусматривала не только команды остановки и движения, но и промежуточный этап, во время которого транспорт останавливался во всех направлениях.
Идея заключалась в том, чтобы дать перекрестку время освободиться перед началом движения другого транспортного потока.
Оригинальный патент Моргана №1475024 также сохранился и доступен в патентной базе.
По данным USPTO, права на изобретение впоследствии приобрела компания General Electric за 40 тыс. долларов – весьма значительную сумму для того времени.
Так кто же на самом деле изобрел светофор
Однозначно назвать одного человека создателем светофора сложно.
Лондонская система появилась еще в 1868 году, но была механической. Лестер Вайр экспериментировал с красными и зелеными электрическими сигналами в 1912 году. Система Джеймса Хога заработала в Кливленде в 1914 году, а Гаррет Морган позднее разработал собственную усовершенствованную конструкцию.
Поэтому корректнее говорить о нескольких этапах развития технологии.
При этом именно установленная 5 августа 1914 года в Кливленде система широко известна как первый электрический дорожный светофор.
От нее до современных интеллектуальных систем управления транспортом прошел более чем век. Сегодня светофоры способны автоматически менять продолжительность сигналов, синхронизироваться с соседними перекрестками и учитывать интенсивность движения.
Но основной принцип, который использовали более ста лет назад, остался узнаваемым до сих пор: красный останавливает транспорт, а зеленый разрешает ему двигаться.
